Ровно 40 лет назад Челябинск переживал исключительное по масштабности событие. Была завершена подготовка к перекрытию реки Миасс, и началось рождение Шершневского водохранилища - "Челябинского моря", как говорили тогда. Это историческое событие готовилось как подарок Октябрю. Традиции отмечать дни рождения Челябинска тогда не существовало, а каждую осень страна "раскручивала" подготовку к очередной годовщине Октябрьской революции. Вот и посвятили "море" главному революционному празднику. Хотя по-настоящему это был подарок городу, его жителям. И не только им. Ведь водохранилище создавалось для того, чтобы питать водой жилые микрорайоны и промышленные предприятия как областного центра, так и близлежащих горняцких городов - Копейска и Коркино.

Строители пришли на западную окраину Челябинска осенью 1960 года. Здесь, на берегах Миасса, у деревни Шершни закипела работа. Началось сооружение земляной и железобетонной плотин, насосной станции, гидроэлектростанции. Экзамен на состоятельность держала только что созданная строительная организация "Уралгидрострой". Ядро ее составили опытные специалисты, прошедшие хорошую школу при возведении Волгоградской, Каховской и других электростанций страны. К сентябрю 1962 года стройка вышла на предпусковой график, ее масштабы поражали. Чем меньше оставалось дней до перекрытия русла Миасса, тем больше горожан шли через сосновый бор сюда, чтобы посмотреть, как убыстряет течение зажимаемая перемычкой река, как идет отсыпка плотины, устанавливаются затворы на гидроузле. Самосвалы, идущие с левого и правого берегов, один за другим сбрасывали породу в воду, делая все у?же проран - разрыв между левобережной и правобережной частями верховой перемычки. Было известно, что для обустройства водохранилища планировался частичный перенос нескольких населенных пунктов - в том числе центральной усадьбы совхоза "Митрофановский", Смолино, Бутаки, Черняки, Кисели: В зону затопления попадали места, которые здравствовавшие в ту пору ветераны помнили по боям за освобождение Челябинска от колчаковцев. О строительстве говорили на различных совещаниях, оно горячо обсуждалось горожанами, часто становилось темой для репортажей в газетах, на радио. Потому, кстати, и сохранились для истории имена не только тех, кто командовал стройкой, но и рядовых строителей - бригадира арматурщиков Михаила Лапшина, например, или водителя Михаила Афанасьева, вожака комплексной бригады Николая Семашко, поделившегося как-то с корреспондентом мечтой - стать инженером-гидростроителем. Осуществилась ли эта мечта? По каким стройкам разбросала потом судьба строителей Шершневского моря? Об этом невольно думала, когда читала документы и газетные подшивки той давней поры.

Коллектив строителей, устраивающих "Челябинское море", жил по законам своего времени. А в нем многое определял темп социалистического соревнования, когда большим поощрением воспринималась фотография на Доске почета, когда на повестку дня выносился вопрос не о зарплате, а о фронте работ. И в полном соответствии с канонами 60-х выше, крупнее всех возносился лозунг "Слава КПСС!" Именно он был начертан на гидроузле и виден далеко окрест.

И вот настал "поворотный" для Миасса день. С раннего утра по дороге на Шершни потянулся людской поток. На машинах, мотоциклах, велосипедах, а большая часть - пешком, челябинцы спешили сюда, чтобы наблюдать за рождением моря. Было воскресенье, что способствовало многолюдью. Все взгляды были устремлены на проран. Ровно в 12 часов к обрывам перемычки слева и справа подъехали первые самосвалы. Куски гранита полетели вниз. На смену первым машинам подошли другие. Русло реки становилось все у?же. Миасс отчаянно прорывался сквозь устраиваемый людьми заслон. Около часу дня прогремел взрыв. Была подорвана перемычка подводящего канала. Река не оставила своих попыток отстоять у людей свое древнее русло, но часть его вод уже вынужденно направилась в сторону подводящего канала, водослива. А самосвалы все шли к прорану. Затем так же, с двух сторон, за дело принялись два мощных бульдозера, которые сгребали камни и суглинок. Сопротивление реки было окончательно сломлено, и она стала заполнять подготовленное для нее ложе водохранилища.

:К концу года объем новорожденного моря составил семь миллионов кубометров. После весеннего паводка в следующем году водохранилище заняло площадь уже нескольких десятков квадратных километров. Сегодня его водная гладь с обжитыми берегами уже никого не удивляет. Как будто Челябинск всегда был с этим водным изобилием. И неужели всего сорок лет назад на месте водохранилища были лесные опушки, стояли домишки, тянулись линии электропередачи? И не было соединяющей город с Шершнями бетонной плотины-автотрассы? Трудно вообразить. Но у заядлых городских рыбаков ходит по рукам подробная карта водохранилища с нанесенными на дне остатками затопленной деревушки: И те, кто видел "рождение" Шершневского моря, хранят в памяти первозданный вид западной окраины Челябинска.

Сорок лет спустя
Заведующая кафедрой тепловодогазоснабжения Челябинского агроинженерного университета, гидролог по специальности, Ольга Пташкина-Гирина водит студентов к плотине Шершневского водохранилища. Это своеобразное занятие. И урок его в том, как: не надо проектировать и строить. Из сегодняшнего "далека" специалистам видны некоторые ляпы проектирования и строительства. А главный изъян, кажется, в том, что построили плотину и водохранилище выше города. Сегодня это данность, с которой приходится считаться. "Самое опасное место в Челябинске, потому что в случае прорыва под водой окажутся многие жилые кварталы". Эти слова заместителя главы Челябинска Александра Исупова, кстати, одновременно являющегося руководителем инженерной службы городского управления по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям, были недавно растиражированы информационным агентством. Они приведены в подкрепление вывода о том, что плотина водохранилища на реке Миасс нуждается в реконструкции. Долгий срок службы гидротехнического сооружения вызывает у специалистов беспокойство. И не случайно связанные с этим проблемы обсуждались этим летом в главном управлении по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям области.

Да, сегодня считается, что по достижении гидротехническим сооружением 30-40 лет создается очень большая вероятность отказа этой системы. Как раз столько исполняется на днях Шершневскому морю.

...Я пришла к главному инженеру федерального государственного учреждения по эксплуатации водохранилищ Челябинской области Александру Глухову и показала ему опубликованную недавно в "Известиях" диаграмму состояния безопасности российских гидротехнических сооружений. Попросила отметить на ней тот сектор, к которому сегодня можно отнести гидроузел Шершневского водохранилища. Он указал на 15-процентный сегмент. "Сниженное состояние". Звучит как медицинский диагноз. И это действительно диагноз. Время взяло свое. Гидроузел и плотина состарились. Впрочем, надзирающие за ней организации не дремали, хотя и был в начале перестройки период безденежья и невнимания к долгосрочным программам, связанным в том числе и с экологической безопасностью. Но это, к счастью, уже в прошлом. Потек финансовый ручеек из центра, дает отдачу внимание городских властей, "работает" на "городское море" и появившийся в области "Водный фонд", формируемый за счет отчислений за пользование водными ресурсами. В последние годы на плотине были произведены ремонтные работы. Во время которых, например, отремонтированы наблюдательные скважины, установлены специальные марки, позволяющие следить за состоянием плотины.

"Челябинское море" рождалось когда-то по заказу Челябинского металлургического завода, а проектировали его специалисты "Ленгидропроекта". Сейчас решено сменить генпроектировщика - отдать гидроузел под крыло красноярской организации "Гидропроект", которая проектировала в области Аргазинское, Долгобродское и Кыштымское водохранилища. Так что именно красноярцы займутся в ближайшее время планом реконструкции Шершневского гидроузла. Они составят декларацию безопасности его состояния, а также разработают новые правила эксплуатации Шершневского водохранилища, имея в виду его сегодняшнюю связку с Аргазинским. Будем надеяться, все это снизит риски возможных аварий на плотине, достигшей "критического возраста".